Fiat Punto: Sostituzione di una ruota

CRIC

• la massa del cric è di 1,76 kg;
• il cric non richiede nessuna regolazione;
• il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento è montabile sul cric.

Manutenzione

• evitare che sulla "vite senza fine" si formino accumuli di sporcizia;
• mantenere lubrificata la "vite senza fine";
• non modificare il cric per nessun motivo.

Condizioni di non utilizzo

• temperature inferiori a -40°C; su terreno sabbioso oppure fangoso;
• su terreni con dislivelli;
• su strada con elevata pendenza;
• in condizioni climatiche estreme: temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve, tempeste, ecc...
• a diretto contatto col motore oppure per riparazioni sotto la vettura;
• su imbarcazioni.

PROCEDURA DI SOSTITUZIONE

• Fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza (il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto). Spegnere il motore, tirare il freno a mano ed inserire la 1a marcia o la retromarcia.

  Indossare il giubbotto catarifrangente (obbligatorio per legge) prima di scendere dalla vettura;

• aprire il bagagliaio e sollevare il tappeto di rivestimento o togliere il Cargo Box (per versioni/mercati, dove previsti);
• svitare il dispositivo di bloccaggio A fig. 103, prelevare il contenitore portattrezzi C (portandolo accanto alla ruota da sostituire) e prelevare il ruotino di scorta B;

• utilizzando la chiave in dotazione E fig. 104 allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, successivamente azionare il dispositivo F fig. 105 in modo da distendere il cric sin quando la parte superiore del cric G si inserisce correttamente all'interno del dispositivo di ritenuta H;

• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarla fin quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella L fig. 105 per permettere l'azionamento del cric e sollevarela vettura sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
• togliere la coppa ruota dopo aver svitato i tre bulloni che la fissano ed infine svitare il quarto bullone ed estrarre la ruota (solo per versioni dotate di coppa ruota fissate con bulloni);
• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio; montare il ruotino di scorta inserendo il primo bullone per due filetti nel foro più vicino alla valvola e montare la coppa ruota facendo coincidere il foro con la mezzaluna con il bullone già imboccato mediante la chiave in dotazione;
• avvitare a fondo i bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella L fig. 105 del cric in modo da abbassare la vettura.

  Successivamente estrarre il cric;

• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto;
• se si sostituisce una ruota in lega si consiglia di posizionarla capovolta con la parte estetica rivolta verso l’alto.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio

• Assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero causare l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo il primo bullone per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
• montare la coppa ruota, facendo coincidere il foro con la mezzaluna con il bullone già imboccato quindi inserire gli altri bulloni e mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, avvitare tutti i bulloni di fissaggio;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric. Utilizzando la chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto.

Versioni con cerchi in lega

• Inserire la ruota sul mozzo e, mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i bulloni;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric. Mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto.

Ad operazione conclusa

Sistemare il ruotino di scorta nell’apposito vano del bagagliaio, inserire il cric e gli altri attrezzi nel proprio contenitore sistemando quest'ultimo, completo di attrezzi, sul ruotino di scorta e avvitare il dispositivo di bloccaggio contenitore attrezzi.

Riposizionare correttamente il tappeto di rivestimento del bagagliaio o il Cargo Box (per versioni/mercati, dove previsto);

ATTENZIONE Il ruotino in dotazione (per versioni/ mercati, dove previsto) è specifico per la vettura: non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruotini di altri modelli sulla propria vettura. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione, sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull'impiego del ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso. L'adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. L'adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: "Attenzione! Solo per uso temporaneo! 80 km/h max! Sostituire appena possibile con ruota di servizio standard. Non coprire questa indicazione". Sul ruotino non deve assolutamente essere applicata la coppa ruota. Segnalare la presenza della vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate, posizionare sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a bloccare la vettura.  132) Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza lo pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso uno pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente. Il cric serve solo per la sostituzione di ruote sulla vettura a cui è in dotazione oppure su vetture dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi come ad esempio sollevare vetture di altri modelli. In nessun caso, utilizzarlo per riparazioni sotto la vettura. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata. Un montaggio errato della coppa ruota, può causarne il relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare regolarmente la pressione degli pneumatici e della ruota di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo "Dati tecnici".

ATTENZIONE Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat per far verificare il corretto serraggio dei bulloni di fissaggio ruota.